风能是全球增长最快的可再生能源之一。2001年到2016年，全球风电装机容量平均增长23.6%。对能源的日益增长的需求和有限的自然资源将对可再生能源的需求产生积极影响。此外，风能是最便宜的能源之一。与其他可再生能源相比，它清洁、可持续且成本效益高。由于上述因素，全球风力涡轮机的安装量正在显著增加，其中中国、美国、德国、印度和巴西等国家位列前茅。

      截止目前，风力涡轮机转子最广泛使用的复合材料是玻璃纤维增强聚合物（GFRP），但是碳纤维增强聚合物（CFRP）越来越受欢迎，同时包含玻璃纤维和碳纤维的混合复合材料也越来越获得广泛应用。高比强度和抗疲劳性是碳纤维在风电结构中应用的关键因素。

叶片的长度与可产生的能量成正比。碳纤维材料由于其低密度和高刚度，有助于实现更长、更薄的叶片。因此，由于运行效率高，碳纤维复合材料正被风电机组制造商广泛采用。预计对风力涡轮机的需求将显著增加对碳纤维的需求。风车发电量的增长以及使用更大叶片的趋势预计将显著推动碳纤维消费。

2019年作为基线到2025年全球风电叶片领域用碳纤维市场规模，2020年全球风电叶片领域用碳纤维产量约1.95万吨、市场规模6.62亿美元，而到2025年预计将达到2.63万吨、8.47亿美元，2020-2025年两者年复合增长率分别为6.2%、5.1%。

2021-2025年汽车工业用碳纤维市场规模

碳纤维可以用于各种陆上运输方式如铁路和汽车。预计2021-2025年全球碳纤维的地面运输市场将呈现快速增长。

火车和机车：基于轻量化和空气动力学设计的更高要求，以及提高燃油效率的需求，使得轨道车和机车制造商越来越多地使用碳纤维增强复合材料。据估计，碳纤维结构复合材料驾驶室与传统金属材料相比可以减重30%-45%。目前，这些复合材料的应用仅限于机车发动机的三维模制机头盖以及客舱内部结构。碳纤维还可用于火车和机车车体外壳结构加固，通过加固使总重量减少了25%以上，并显著提高了抗冲击性。

机动车：与商用飞机行业一样，汽车行业在地理上是分散的，汽车部件和组件以及整车往往由在多个国家制造。汽车行业对轻质高强的碳纤维感兴趣，汽车制造商也在通过使用碳纤维来减少制造构件和组件所需的零件数量，从而降低生产成本。单件或两件式复合材料结构可以取代由100多个不同零件组成的复杂金属组件。此外，碳纤维复合材料制造中使用的低成本工具将使工程师在汽车设计中具有更大的通用性和灵活性。目前碳纤维在汽车应用中使用率低的主要原因是其成本高，因此汽车制造商正在进行研究将碳纤维复合材料的成本降低到大众市场水平。

2019年作为基线到2025年全球汽车工业领域用碳纤维市场规模，2020年全球汽车工业领域用碳纤维产量约1.82万吨、市场规模6.41亿美元，而到2025年预计将达到2.49万吨、8.33亿美元，2020-2025年两者年复合增长率分别为6.5%、5.4%。

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