钢桥面铺装层的特性

由于钢桥面板是由面板钢板及面板钢板下面的纵向加劲肋、纵向腹板、横向隔板、横梁等组成的行车道板，为正交异性板结构，其钢板刚度较小，由交通荷载引起的桥梁整体和局部变形较大，尤其是在纵肋、纵向腹板和横隔板上方引起的局部变形较大；另外，钢桥面板还存在诸如热容量小、易导热，温度变化范围大；钢板易生锈等不利属性。这些都决定了钢桥面铺装与一般高速公路路面、机场道面以及混凝土桥面铺装有很大的不同。

一般认为钢桥面铺装层应具有以下几个方面的性能才能保持铺装层的正常使用。

（1）铺装层应具有良好的抗疲劳开裂能力。

（2）要求铺装层间及铺装与钢桥面板间有良好的层间结合力。

（3）铺装层应具有良好的热稳性和低温变形能力。

（4）要求铺装体系具有完善的防水、防锈系统。

防水粘结层结构图

钢桥面浇筑式铺装结构方案

铺装面层+铺装下层+防水粘结层+钢板

防水粘结层：是将钢桥面板与沥青混凝土铺装层粘结到一起，并保护钢板不受腐蚀的钢桥面铺装重要结构层。防水粘结层的作用体现在:一方面要解决钢桥面板和铺装层的防水问题，另一方面要处理高应变、高温及光滑表面情况下，桥面钢板和铺装层间的粘结问题。     

在大跨度桥梁的钢桥面铺装工程中，因防水粘结层剪切和剥离破坏带来的病害最为突出，包括铺装层的脱皮、开裂、推挤、拥包和钢桥面板的锈蚀，这些病害致使大桥的养护成本增加，并影响结构的耐久性。因此，保证防水粘结层的施工质量是整个钢桥面铺装工程质量控制的重中之重。

瑞奇推荐

防水粘结层由底涂层、防水层和粘接层组成，对基层水分和氯离子腐蚀起到防护作用，同时增加上下层间的粘结力，使桥梁和路面的使用寿命大为延长。

为配套防水粘结层中胶粘剂的性能需求，瑞奇通过配方设计，不断优化改进，全新配制出一款高端环氧树脂固化剂，可适用于钢桥面铺装防水粘结层。瑞奇对众多客户的使用效果进行跟踪调查，客户普遍反映使用瑞奇的环氧固化剂配制胶粘剂，对基材附着力好，能获得较强的粘结力、良好的韧性、极佳的抗老化性能，充分发挥出其应用价值。

现推荐以下新品供客户选购：

环氧固化剂R-3403

类型：混合胺改性柔性固化剂

优点：A.低粘度B.可使用时间长C.高光泽 D.对128纯树脂固化的产品伸长率可达200%，对基材附着力优良，表面漆膜光亮

R-3403外观呈深色液体，色度（Gardner）指数小于等于3，在25℃的实验环境中，配合环氧当量180-190的双酚A型树脂，可使用时间（100g/25℃）仅需2小时；薄膜干燥时间仅需6小时；固化条件（25°C×72小时）硬度—71；固化条件（70°C×12小时）硬度—74；固化条件（70°C×2小时）硬度—80.

R-3403的固化物的韧性优良，对基材附着力优良，表面漆膜光亮，非常适合用于粘着剂、柔性涂料、电子灌封胶、柔性建筑结构胶及钢桥面铺装涂料等领域中。

R-3403经过实验验证，R-3403在零下10°C放置12小时后，其柔韧性仍能保持极佳状态；在80°C烘烤7小时后，外观不变且质感柔软，不会发硬。上述数据均能反映出的R-3403具有优异的柔韧性以及抗老化性能。

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关于我们

瑞奇创建于2002年，是一家集研发、生产、销售和服务为一体的全方位化工新材料企业。公司专业生产环氧改性胺类固化剂。已上市300多种产品，广泛应用于建筑材料、重防腐涂料、复合材料、胶粘剂、机电、陶瓷和石材等行业。